J'ai découvert hier soir pourquoi les boutons T9 et T10 étaient prévus pour les aérofreins. Car enfin, pourquoi réserver deux boutons, dont l'un se bloque en position avant, et l'autre fonctionne comme un poussoir, et tout ceci sur le même axe, pour une même utilisation?
La réponse est finalement simple:
- le bouton qui peut se bloquer en position avant permet justement de maintenir les aérofreins ouverts sans action du pilote, et ce durant la phase d'atterrissage.
- le bouton poussoir permet de faire, par exemple, des petites corrections de vitesse avec les aérofreins, car on peut en doser l'ouverture.
Très intéressant.
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